中國叉車配件市場的發(fā)展和趨勢
來源：綠螞蟻??????2017/5/27??????點擊：
隨著叉車整機的快速發(fā)展，與此相呼應的，是叉車配件市場的不斷擴大，這意味著在未來，叉車配件潛力無限，挑戰(zhàn)與機遇并存。欲成功者，必須順應市場趨勢，緊跟時代步伐，那么，叉車配件市場未來的發(fā)展趨勢又是怎樣的呢？
一、叉車行業(yè)的快速發(fā)展
從叉車的市場發(fā)展來看，從2001年開始，是中國叉車行業(yè)高速發(fā)展的時期，除去金融危機影響的2012年，中國叉車平均年銷量幾乎以20%以上的速度高速增長，至2015年年底叉車市場保有量已超過200萬臺，并在未來五年叉車保有量保持每年20萬臺以上的增長量，在這樣的增長過程中，各生產(chǎn)企業(yè)的配件又不是通用的，叉車配件為了滿足整機企業(yè)產(chǎn)能擴充的需求，出現(xiàn)了零部件企業(yè)數(shù)量的擴充、產(chǎn)能的擴充。
中國叉車配件市場的發(fā)展和趨勢
二、叉車配件商的從業(yè)模式分析
叉車配件商可分為制造商與銷售商，為了方便我們分析他們在配件行業(yè)中所處位置，我們大致分為以下五類從業(yè)模式。
(一)國內(nèi)優(yōu)秀的民族企業(yè)
叉車行業(yè)快增速發(fā)展，在這個過程中，帶動了大批配件企業(yè)蓬勃發(fā)展。在經(jīng)歷幾十年的擴張，配件企業(yè)大量獲利并循環(huán)投資，已發(fā)展成為具有一定規(guī)模的成熟行業(yè)，而我國配件行業(yè)的特點基本上是低端的配套產(chǎn)業(yè)富余，而在關鍵配套領域依然存在著技術瓶頸，也有些優(yōu)秀的民族企業(yè)，積極借鑒外資企業(yè)的競爭手段，經(jīng)過一段時間的努力國內(nèi)企業(yè)戰(zhàn)略重組初見成效，技術創(chuàng)新步伐加快，品牌競爭意識增強。他們有的不斷自主研發(fā)配套產(chǎn)品，并銷售給配套公司，積極調(diào)整產(chǎn)品結構，開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝，穩(wěn)住老市場，拓展新市場，并從產(chǎn)品低端維修市場向高端主機市場邁進，有的在一個領域做專、做精、走技術改革路線，集中力量成為領先者，同時建立各種壁壘，逐漸形成持久的競爭優(yōu)勢，引領國內(nèi)叉車行業(yè)，甚至在國際中享有盛名。
(二)外資、合資的國際零部件企業(yè)
我國引進外商投資的主要動機之一就是換取先進技術。隨著大型跨國公司紛紛來華投資建立整機廠及國內(nèi)市場競爭加劇，叉車配件巨頭也掀起了在我國進行研究與開發(fā)投資的高潮，特別是一些核心關鍵部件例如高端液壓件、靜液傳動及一些高性能、高精度、輕量化、高效率、高品質、數(shù)字化和智能化的產(chǎn)品，外商投資企業(yè)大多依托實力雄厚的母公司，以母公司的全球戰(zhàn)略，對需求變化敏感，善于捕捉市場機會，并在企業(yè)規(guī)模和財務狀況、技術水平和研究開發(fā)能力、企業(yè)綜合獲利能力、企業(yè)品牌競爭等方面占有優(yōu)勢，憑借這些優(yōu)勢，外商投資企業(yè)的市場份額不斷擴大，產(chǎn)業(yè)控制力不斷加強。這些外資投資公司的研究與開發(fā)中心的建立及其技術開發(fā)活動無疑有助于提高我國配件行業(yè)技術的整體水平，同時也拉大了內(nèi)外資企業(yè)在技術創(chuàng)新和研發(fā)能力方面的差距。
外商投資企業(yè)進入我國叉車配件市場參與競爭，對我國企業(yè)提高競爭意識、企業(yè)行為市場化以及調(diào)整企業(yè)組織規(guī)模具有一定的積極意義。外資企業(yè)都重視品牌效應，不僅在合資企業(yè)安排自己品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)和宣傳，還積極嘗試品牌當?shù)鼗诤腺Y企業(yè)內(nèi)部，外方通常會采取滾動方式轉讓技術，以保持一定的技術優(yōu)勢，而且外方一般也不愿意將最先進的技術轉讓給其無法控股的合資企業(yè)。所以外商企業(yè)對我國叉車配件行業(yè)的技術提升作用又是有限的。
(三)維修商經(jīng)營配件
隨著叉車整機產(chǎn)銷量上升，國內(nèi)叉車配件又還不夠成熟，出現(xiàn)了從原來的叉車維修經(jīng)營部衍生而來的配件公司，其產(chǎn)品的研發(fā)及企業(yè)經(jīng)營管理水平還相當落后，基本上都不具備規(guī)模，因行業(yè)的快速發(fā)展而帶動了這類企業(yè)的快速發(fā)展，有的公司能在發(fā)展的同時順利轉型，在管理與技術上為行業(yè)的發(fā)展起到了一定的推動作用，有的公司發(fā)展彈性極為有限，在未來他們有可能制約行業(yè)的發(fā)展。
(四)配件大批發(fā)商
我們把這些大的批發(fā)商分為國產(chǎn)叉車配件商與進口叉車配件商。
國產(chǎn)叉車配件商是通過執(zhí)行市場營銷職能，向叉車配件生產(chǎn)商和區(qū)域服務商(零售商)提供服務來實現(xiàn)其作用的。他們專門從事叉車配件的流通業(yè)務，把配件生產(chǎn)商的供給與區(qū)域服務商(零售商)的需求結合在一起。充當了配件生產(chǎn)商的推銷中心和區(qū)域服務商(零售商)采購中心的作用，成為溝通信息的中樞，擴大了產(chǎn)品在質量、價格等方面的可比性，提高了市場的透明度，從而減少了配件生產(chǎn)商、區(qū)域服務商(零售商)因盲目推銷、采購時產(chǎn)生的巨大耗費。同時通過倉儲、運輸?shù)葮I(yè)務，使不同時間、不同地區(qū)的供求能夠平衡。
進口叉車配件批發(fā)商在具有國產(chǎn)叉車配件的特點同時，還不斷從國外引進優(yōu)質叉車配件及新的服務理念，帶動了國內(nèi)叉車配件及服務水平的提高。
但大批發(fā)商基礎設施建設滯后，批發(fā)交易方面，多數(shù)批發(fā)業(yè)仍沿襲傳統(tǒng)高成本的交易方式，交易供求信息反饋滯后，市場預測利用率低，導致叉車配件不能及時跟上整機廠商的步伐，最重要的一點是：大批發(fā)商經(jīng)營的產(chǎn)品相對比較單一，缺少統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃布局。
(五)區(qū)域商
一般匯集了包括叉車各系統(tǒng)在內(nèi)的各種叉車配件，有自己獨特的優(yōu)勢，使客戶可以很方便地在區(qū)域內(nèi)選購配件，一般經(jīng)營的產(chǎn)品比較多，同時因近距離接近客戶，可站在客戶的立場上更加客觀公正的看待產(chǎn)品，達到區(qū)域的供需平衡，為眾多整機廠商及用戶服務，但區(qū)域商基本上沒有產(chǎn)品的定價能力，因為他們都是二、三級的供應商，不是一級制造商，這就決定了他們的定價力量有限。
以上的五種從業(yè)模式共同服務于叉車配件行業(yè)，他們各有自己的優(yōu)勢，并在一定的時期內(nèi)促進了行業(yè)的進步，未來配件企業(yè)的發(fā)展方向可以參考歐洲配件企業(yè)在研發(fā)質控體系、采購體系、物管體系、銷售體系不斷完善。
三、配件行業(yè)現(xiàn)狀
(一)配件企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小
隨著叉車整機產(chǎn)銷量上升，從數(shù)量上來看，國內(nèi)叉車配件企業(yè)有近兩萬家，叉車整機前兩位的總和已占市場份額的48%左右，而叉車配件前五位的總和占不到10%的市場份額。
(二)配件產(chǎn)品種類多，但標準化、系列化、通用化程度低
配件產(chǎn)品標準化、系列化、通用化程度低是有其歷史原因的，叉車行業(yè)有幾十年的歷史，標準化的建立也是在最近幾年，而最近十幾年行業(yè)的擴充，其叉車整機目前有100多家，主要的生產(chǎn)企業(yè)也有60多家，各整機廠家為了保護自己的知識產(chǎn)權、專利，導致配件產(chǎn)品標準化、系列化、通用化程度非常低。
(三)專業(yè)配件從業(yè)人員缺乏
不只是叉車行業(yè)，幾乎所有的工業(yè)行業(yè)，真正專業(yè)的配件從業(yè)人員并不多，而叉車配件的專業(yè)性又極強，所以能懂各品牌的專業(yè)叉車配件從業(yè)人員，幾乎是鳳毛麟角。
(四)配件產(chǎn)品質量差、價格貴
三無企業(yè)生產(chǎn)的配件充斥著市場，缺乏有效的信息渠道分不清哪些是原廠件、正品件，那些是副廠件、仿冒件、偽劣件。
因為市場不透明，配件廠在出廠價的基礎上加價供貨給一級批發(fā)商，而中間環(huán)節(jié)的零部件流通商為了利潤，再加價賣給下一級經(jīng)銷商，到客戶手里的配件，不知經(jīng)過了多少周折，所以價格比出廠價翻了幾番，虛高的配件則相當于是隱蔽的加價，長期存在的高價配件會對行業(yè)發(fā)展帶來不良的影響。
(五)售后服務市場規(guī)范化度不高
中國叉車市場的大規(guī)模發(fā)展是近期才出現(xiàn)的，售后服務市場的連鎖服務目前還沒有廣泛建立起來，大部分的服務主要通過經(jīng)銷商完成，售后市場供應商大多是一些小型區(qū)域性公司，這些分銷商一般沒有規(guī)范化的售后服務，加上配件來源無法查證，很難真正規(guī)范好售后服務市場。
(六)原廠件找不到客戶，消費者找不到原廠件
在信息極其不對稱的情況下，整機廠商不缺原廠件，但這些原廠件通過哪些途徑才能更好的為客戶服務呢。另一方面，常常在QQ群或微信中，有客戶拍個圖片找配件，有時為了一個小小的配件，還興師動眾。
分析配件行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，叉車配件成為行業(yè)“短板”已成不爭的事實，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時代，能否從規(guī)模、運營模式、技術支持、信息公開、發(fā)展方向等各方面來改變這種現(xiàn)狀呢?
四、配件市場供需分析
(一)市場需求
從國際市場需求來看，2014年全球叉車銷量首次超過100萬臺，占全球三分之一的中國市場，在未來5年對叉車配件的需求將持續(xù)上升。
(二)市場產(chǎn)能
我國叉車配件產(chǎn)能從人力資源、設備負荷能力、場地資源三因素來分析，低端市場飽和，而高端產(chǎn)品缺乏。
(三)配件行業(yè)新增產(chǎn)能分析
1、整機制造商
整機制造商一般擁有各類先進的叉車主機生產(chǎn)設備，主機廠商充分利用資源生產(chǎn)配件，或是與配套零部件企業(yè)協(xié)作開發(fā)，進入配件市場。前一種可能加大了企業(yè)的開發(fā)成本，后一種通過質量體系控制協(xié)作廠的質量及根據(jù)市場需求變化指導配件的開發(fā)方向，將成為以后的發(fā)展趨勢。
2、工程機械制造商、配件商
工業(yè)車輛行業(yè)與其他的工程機械的產(chǎn)品不太一樣，其應用的領域可以說是關系到各行各業(yè)，只要有物料搬運的地方，就要用到工業(yè)車輛，這樣的需求即可以隨著經(jīng)濟的增長，這個需求一直在釋放，還有因用工荒以設備來代替員工，使得工業(yè)車輛的產(chǎn)品能夠有一個基本的需求，在這樣的趨勢上，工業(yè)車輛銷量最近幾年在工程機械行業(yè)中一枝獨秀不斷增長，不少大型工程機械制造商進入工業(yè)車輛行業(yè)。另外2010以前，大型工程機械行業(yè)一直以較快增速發(fā)展，近幾年受國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的影響，配件商也面臨前了所未有的困難，由于市場不景氣，逐步走向產(chǎn)銷不對稱，有些規(guī)模以上企業(yè)面臨微利甚至無利的困境，在這樣的情況下，大型工程機械配件商有其開發(fā)與制造配件的能力進行產(chǎn)品的變化和拓展順利進入叉車配件行業(yè)。因大型工程機械在比如液壓件等配件上的要求更嚴格于叉車，企業(yè)的研發(fā)實力與制造能力更強，他們有可能帶動叉車配件行業(yè)的發(fā)展。
3、汽車制造商、配件商
國內(nèi)、國際汽車制造商生產(chǎn)叉車的不在少數(shù)，特別是國內(nèi)汽車品牌不太受歡迎銷售一再受阻的情況下，而叉車在前十年左右國產(chǎn)化率60%，目前國產(chǎn)化率的水平已達到了86%，相對汽車行業(yè)而言，叉車是一個揚眉吐氣的行業(yè)，所以與大型工程機械制造商一樣，汽車制造商、配件商也進入叉車行業(yè)而成為新增產(chǎn)能。
4、其它風險資金進入行業(yè)
風險資金關注叉車后市場并成功進入行業(yè)，風險資金自誕生以來，就一直推動著高新技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，幫助從事高新技術開發(fā)和新市場開拓的中小型高新技術風險企業(yè)，克服了高新技術產(chǎn)業(yè)化的資金障礙，加快了高新技術成果的轉化，促進高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能夠加速建立高新技術產(chǎn)業(yè)群。叉車配件行業(yè)為風險資金提供運作工具及增值空間，在風險資金資本支持下，產(chǎn)能增加。
(四)市場供需發(fā)展預測
新增產(chǎn)能加劇了行業(yè)的競爭，未來將逐漸淘汰低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品將不斷國產(chǎn)化，但需要一個過程，這個過程估計還是漫長的。
五、市場發(fā)展優(yōu)劣勢分析
(一)市場發(fā)展優(yōu)勢分析
1、原材料優(yōu)勢
雖原材料價格大幅上漲，但相對而言中國的原材料價格還是具備一定的競爭優(yōu)勢，在2015年底，鋼鐵價格指數(shù)繼續(xù)下跌，與2002年12月基本持平，高企的產(chǎn)量和銷售渠道的減弱整體將繼續(xù)拖低鋼價。而中國制造業(yè)的競爭優(yōu)勢有相當一部分來源于原料成本優(yōu)勢，再加上完善的供應商網(wǎng)絡更為中國制造業(yè)具有強勁的競爭力奠定了基礎。叉車配件行業(yè)中，內(nèi)燃叉車的零部件基本上靠在國內(nèi)采購就可以組裝一臺叉車。對于電動叉車來說，電池需要在3-5年更換一次，目前預計占全球產(chǎn)量近半的中國鉛酸蓄電池未來5年年均復合增長仍在10%左右，這個已有150年歷史的鉛酸蓄電池行業(yè)，目前在國內(nèi)電動叉車動力電池中，仍占有85%以上的市場份額，而鉛酸蓄電池的原材料采購上，國內(nèi)也占有優(yōu)勢。單從鉛酸蓄電池上分析，比起鎳氫電池和鋰電池，從電池性能和實用方面綜合考慮，鉛酸電池要更勝一籌，而電池成本，鉛酸電池在三種電池中是最低的，最容易實現(xiàn)市場化。以電動叉車動力電池為例，一只鋰電池的價格是同等放電效率鉛酸電池的三倍，制造成本也是鉛酸電池的三倍多。另外，鉛作為一種可回收的金屬，能夠補充原材料的不足，有效降低由于原材料消耗導致原料價格上漲的問題。目前，鉛酸電池中鉛回收率在98%。
2、生產(chǎn)優(yōu)勢
一是我國勞動力成本低，零部件產(chǎn)業(yè)大多屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品領域占優(yōu)勢，競爭力強，并且中國的勞動力素質也比較高;
二是我國潛在消費市場大，200萬臺叉車的市場保有量，有效促進叉車配件形成規(guī)模經(jīng)濟。一般來說，一個國家的產(chǎn)品首先要在國內(nèi)銷售，取得了一定的經(jīng)驗，達到一定的產(chǎn)量規(guī)模以后，再走向國際市場。2009年中國已成為世界叉車生產(chǎn)與消費第一大國，如此大的國內(nèi)消費市場為產(chǎn)品的開發(fā)、發(fā)展創(chuàng)造了基本條件;
三是基礎比較完善。1953年沈陽電工機械廠按照蘇聯(lián)產(chǎn)品仿制成功了我國第一臺2噸蓄電池搬動車，1958年，中國第一臺5噸內(nèi)燃叉車在大連叉車廠誕生，叉車行業(yè)經(jīng)過60來年的發(fā)展及改革開放的30多年來，取得了舉世矚目的成就，2014年國內(nèi)叉車的銷量達到新的制高點，使叉車行業(yè)進入更加廣闊和深層次的階段;
四是生產(chǎn)比較集中，大部分分布在華東、華南、華中、華北地區(qū)，對于整機廠家來說，叉車的零部件分布在具有完善的供應商網(wǎng)絡，這對于大型制造業(yè)的生產(chǎn)資源基礎會更好。
3、銷售優(yōu)勢
2014年中國叉車銷售量占世界叉車銷售量的四分之一以上，這龐大的銷售量，形成了較為完善的叉車產(chǎn)業(yè)鏈，為叉車零部件的生產(chǎn)與銷售帶來極大的優(yōu)勢。
(二)市場發(fā)展劣勢分析
從業(yè)人員的素質和行業(yè)風氣上看，中國工業(yè)車輛從業(yè)者隊伍可以說是參差不齊，有專門打游擊的，他們沒有固定的場所，打一槍換一個地方;有個體工商戶，擁有一間修理配件門面，一般還是以夫妻店為主，以做維修起家，有的文化水平還并不太高，雖也有比較規(guī)范化的公司，他們已意識到以專業(yè)化、品牌化、形象化、服務能力核心化取得客戶信任，但因其它人員在素質上、文化上的落后導致行業(yè)風氣并不太好，而從業(yè)人員及行業(yè)風氣也直接影響產(chǎn)品在質量、性能、安全等方面的研發(fā)。
六、叉車配件市場價格走勢及影響因素分析
中國叉車配件行業(yè)受原材料等成本上升的影響，已向微利方向發(fā)展。
(一)整車轉嫁成本，導致零部件企業(yè)利潤銳減，近年來，整車企業(yè)為擴大規(guī)模，大打價格戰(zhàn)，整車企業(yè)將降價的部分成本轉嫁給與之配套的零部件企業(yè)，盡管零部件企業(yè)紛紛采取多種措施進行補救，但空前的降低壓力還是令相關零部件企業(yè)防不勝防。
(二)零部件企業(yè)相互壓價，自我減少利潤。一般而言，整車企業(yè)和主機廠的每一個零部件都有1—4家配件供應商，近年來一些零部件企業(yè)為了擴大自身的市場份額，在拼技術、質量、品牌和售后服務的同時，開始相互壓價爭市場，這樣，必然導致競爭企業(yè)各自的利潤都有所降低。
(三)原材料價格大幅上漲，擠占了零部件企業(yè)的利潤空間。近年來用于叉車生產(chǎn)的各種原材料大幅上漲，加重了整車業(yè)和叉車大幅上漲的成本負擔，尤其是零部件企業(yè)在主機廠和原材料漲價的雙重夾擊下受到重創(chuàng)。
(四)國際零部件巨頭擠占市場份額，特別是在電動叉車電控等零部件方面，他們憑借先進的技術、質量、品牌和售后服務，紛紛進入國內(nèi)各大整車和主機廠的供應鏈，不惜一切代價搶占市場份額，并逐步實現(xiàn)本土化，對于本土的零部件企業(yè)而言，與國際巨頭們同臺競技，由于在技術管理等方面難敵對方，面臨生存壓力增大，利潤減少。
七、叉車配件市場發(fā)展策略分析
(一)市場戰(zhàn)略分析
1、利用市場滲透戰(zhàn)略，增加老產(chǎn)品在原有市場上的銷售量。提高產(chǎn)品質量、加強廣告宣傳、增加銷售渠道等措施，來保持老用戶，爭取新用戶，逐步擴大產(chǎn)品的銷售量，提高原有產(chǎn)品的市場占有率。
2、利用市場開拓戰(zhàn)略，給產(chǎn)品尋找新的細分市場和企業(yè)為老產(chǎn)品尋找新的用途，在傳統(tǒng)市場上尋找、吸引新的消費者，擴大產(chǎn)品的銷售量。比如在瑞典希格萊堡輕量化物料搬運解決方案中，消除了托盤，增加了方便放入載有料箱的小臺車，有叉車 “靈巧的手”之稱的屬具，同樣可以尋找其它各種用途，既方便了客戶也開拓了市場。
3、利用市場發(fā)展戰(zhàn)略，為了保持市場占有率、取得競爭優(yōu)勢，并不斷擴大產(chǎn)品銷售，就必須提高產(chǎn)品質量、改進產(chǎn)品，刺激、增加需求。自重輕可進入電梯樓層的電動叉車、對搬動車進行改進成為汽車搬動器都是對產(chǎn)品進行了改進，增加了需求。
4、利用混合市場戰(zhàn)略。企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，并利用新的產(chǎn)品開拓新的市場。超速報警組合儀表裝在叉車上，既有叉車儀表的功能并兼有超速報警的功能，滿足了客戶對安全的要求。
(二)營銷策略分析
營銷策略中我們需密切關注當前的電子商務行業(yè)發(fā)展趨勢，借助移動通訊和社交媒體，與用戶保持緊密聯(lián)系，這是未來新的趨勢。
1、網(wǎng)絡營銷
中小企業(yè)沒有大企業(yè)雄厚的資源，無法在傳統(tǒng)營銷方式上一擲千金，所以小企業(yè)更要靈活應變，揚長避短，改變自己的營銷策略。叉車配件可采用線上目錄銷售(實體店體驗)+B2C+O2O”整合營銷模式：1)讓客戶到線下實體店看樣品，零距離了解和接觸產(chǎn)品性能，獲其需求，2)線上下單，門店看貨、提貨，3)通過網(wǎng)站或平臺了解附近門店信息和庫存情況，就近交易所方式。
2、連鎖營銷
連鎖營銷策略是指在市場形成的一定范圍內(nèi)的同行效應，產(chǎn)生了一個固定鏈式的產(chǎn)業(yè)營銷模式。在叉車配件行業(yè)中，廣東某一企業(yè)采用復制的方式，在全國一二線工業(yè)城市開了近百家連鎖店。
(三)提高叉車配件企業(yè)競爭力的策略
知識經(jīng)濟時代，企業(yè)競爭力是企業(yè)在競爭中取得競爭優(yōu)勢的源泉，人力資源管理正是企業(yè)塑造競爭力的關鍵，企業(yè)人力資源的管理實質是培育企業(yè)競爭力。特別是叉車配件企業(yè)人才緊缺，可通過建立完善的人力資源管理系統(tǒng)，加強人員培訓，推動技術創(chuàng)新，創(chuàng)建和諧的勞資關系，加強企業(yè)文化建設，增強凝聚力和競爭力，達到提高叉車配件企業(yè)競爭力的目地。
(四)對我國叉車配件品牌的戰(zhàn)略思考
目前我國的叉車配件市場在叉車整機的帶動之下正處于快速發(fā)展階段，市場里充斥著大量雜牌軍，國產(chǎn)叉車配件想要在激烈的競爭中處于優(yōu)勢地位，就必須實現(xiàn)由雜牌向品牌的過渡，走品牌發(fā)展之路，才能向國外叉車配件行業(yè)巨頭宣戰(zhàn)。品牌與服務為產(chǎn)品的一部分在市場競爭中發(fā)揮著重要作用，產(chǎn)品和價格更容易被對手模仿，只有作為情感因素的品牌信任才能保持長久的競爭力，才能幫助叉車配件企業(yè)提高市場知名度、增強市場影響力。
品牌就是一種實力的展現(xiàn)，打造品牌的過程就是叉車配件企業(yè)提升實力、不斷壯大的過程。通過市場機制遵循優(yōu)勝劣汰的經(jīng)濟規(guī)律，不斷提高自身競爭力，才能謀求進一步的發(fā)展，占有更多的市場份額，使企業(yè)進行一種良性的競爭狀態(tài)。企業(yè)在品牌發(fā)展之路上，只有把質量視為生命才能獲得生存與持續(xù)發(fā)展，為了打造出自有品牌，實行標準化管理，保證質量，不斷創(chuàng)新，不斷轉變觀念，同時強化危機意識，注重品牌打造過程中的知識產(chǎn)權保護來減少不正當競爭。
八、市場熱點分析
(一)轉變經(jīng)濟增長結構對市場影響
經(jīng)濟增長的方式由不可持續(xù)性向可持續(xù)性轉變，由粗放型向集約型轉變，將逐步改變配件行業(yè)重復建設而引起的在人員、原材料上的浪費，由技術引進型向自主創(chuàng)新型轉變，將逐步改變配件行業(yè)的拿來主義、左右手貿(mào)易現(xiàn)象。
(二)低碳循環(huán)經(jīng)濟對市場發(fā)展影響
中國及全球市場對內(nèi)燃機排放的要求已引起了大家的關注，未來低碳、節(jié)能的叉車是行業(yè)發(fā)展的趨勢。
蓄電池叉車所占比重目前不到30%，以后將會逐步上升，電動叉車銷售量的上升將帶動國內(nèi)電動叉車核心技術的研發(fā)，使電動叉車核心技術逐步國產(chǎn)化。
柴油叉車更注意節(jié)能減排，還有一些液化天然氣(LNG主要成份為甲烷)、液化石油氣(LPG)等環(huán)保能源為燃料的叉車，可能也同樣受市場的歡迎，如天然氣單一燃料及天然氣/柴油雙燃料、汽油/甲醇雙燃料、柴油/甲醇雙燃料燃的叉車，相應的燃料叉車配件商也更重視綠色環(huán)保。
九、叉車配件的市場走勢預測
(一)外資品牌叉車企業(yè)在國內(nèi)投資設廠，加快中國配件市場的發(fā)展
隨著中國叉車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，眾多國外企業(yè)加快投資中國步伐，這必將帶動國內(nèi)叉車配件市場的發(fā)展。
(二)新能源叉車零部件將成投資熱點
中國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而新能源叉車的普及相比汽車更有優(yōu)勢，在此形勢下，未來國內(nèi)新能源叉車及關鍵零部件領域的投資將會不斷加大。
(三)兼并重組、海外并購將逐步加快
整車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻。而中國叉車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應，所以叉車零部件行業(yè)的整合重組也勢在必行?？梢灶A見，中國的叉車零部件行業(yè)將在今后幾年進入加速整合階段，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現(xiàn)規(guī)模效應;另一方面通過海外并購以實現(xiàn)生產(chǎn)、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進技術及管理經(jīng)驗。濰柴動力間接全資子公司W(wǎng)eichaiPower(Luxembourg)HoldingS.àr.l.(濰柴盧森堡)持有KIonGroupAG(凱傲公司)已發(fā)行總股份的比例總計為33.3%，濰柴動力、林德液壓與美國伊頓進一步的戰(zhàn)略合作，濰柴與博世合作的多年，這些直接或間接的合作，促進了配件市場的快速發(fā)展。
(四)集群化發(fā)展將拉動區(qū)域經(jīng)濟快速增長
叉車整機在華東、華南、華中、華北地區(qū)銷售量占國內(nèi)銷售量的80%以上，零部件產(chǎn)業(yè)在全國基本形成了產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化，使分工更精細、更專業(yè)化、更容易實現(xiàn)規(guī)模化，使信息更集中、更快捷，技術創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟效益明顯提高。
(五)產(chǎn)品開發(fā)策略的變化，主機廠與配套企業(yè)協(xié)作發(fā)展
叉車配件企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)策略將從單一的自主研發(fā)向自主研發(fā)、協(xié)作開發(fā)、合作開發(fā)、技術引進共存的模式轉變，通過與其他企業(yè)合作，對技術和產(chǎn)品進行發(fā)展升級，構建良性的行業(yè)競爭環(huán)境。
協(xié)作開發(fā)：配套商按主機廠所指定方向開發(fā)產(chǎn)品或主機廠與配套企業(yè)協(xié)作開發(fā)出適合市場所需的配套零部件，通過降低主機廠家尋求開發(fā)配套企業(yè)中造成不必要的時間和精力浪費的同時，為自身企業(yè)求發(fā)展。
合作開發(fā)：加強與其他廠家的合作，共同開發(fā)產(chǎn)品。有句話說沒有永遠的競爭對手，最大的競爭對手也是最大的朋友，與國內(nèi)的一些優(yōu)秀的配套企業(yè)合作共同開發(fā)市場，成為行業(yè)內(nèi)優(yōu)質配套企業(yè)，向質量高、服務好、性價比高等方向發(fā)展，同時與國際先進企業(yè)合作，向他們學習先進的管理理念。
(六)受電商、冷鏈等新興物流業(yè)的影響
新興物流業(yè)的出現(xiàn)，對叉車行業(yè)的影響也必將影響配件行業(yè)。
中國網(wǎng)購規(guī)模帶動電商物流設備需求旺盛，針對電商物流，未來需提供高效密集型自動化倉儲物流解決方案、先進的自動化、智能化的物流裝備，叉車的車載智能綜合電子控制系統(tǒng)，通過顯示屏可以顯示貨叉提升高度、貨物重量、故障顯示及事故代碼等多種信息對車隊進行管理，相應的，配件行業(yè)需要開發(fā)適應電商物流設備的配件。電商行業(yè)的特殊性要求在配件供應上更需要快捷的服務，因為勞動強度比其它行業(yè)大，在產(chǎn)品的質量要求將更高。
冷鏈物流中冷庫的作業(yè)環(huán)境相對于通常工況更為苛刻，所使用的冷藏叉車需具要有防銹、防腐蝕、防水、耐低溫的特性， 其可靠性和穩(wěn)定性要求更高。在配件的選擇上要求也不一樣，例如橡膠件需選擇低溫材質、控制裝置需具有優(yōu)異的防水性能、液晶顯示器和電器系統(tǒng)需要密封和加熱裝置、車輪一般采用低硬度的材料，表面開槽，防止打滑并具有一定的承載能力。
(七)受互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計算技術的影響
隨著信息技術的飛速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計算技術的成熟，推動了大數(shù)據(jù)的應用。大數(shù)據(jù)時代的來臨，叉車配件行業(yè)不僅是技術的變革，首當其沖是思維的變革，隨之而來的將是商業(yè)模式的改變。關注大數(shù)據(jù)時代的機遇，它將重新給每個企業(yè)尋找到一套挖掘價值的潛力;通過商業(yè)模式的改變從時間和空間兩個維度對供應渠道進行改變，過去是供給決定需求，今后越來越多地從需求開始倒推，叉車配件企業(yè)將更多的關注市場的需求，按照需求的模式重新設計相應的供給;在大數(shù)據(jù)時代，服務的方向也開始朝著動態(tài)化、個性化發(fā)展。
中國叉車配件市場的發(fā)展和趨勢
十、配件行業(yè)發(fā)展建議
目前國內(nèi)配套市場在低端方面存在著激烈的競爭，重復投入，高端配套進展緩慢，不能實現(xiàn)技術的升級。配件企業(yè)目前重點要考慮的是如何實現(xiàn)企業(yè)的技術升級，戰(zhàn)略轉型，進而提升配套件業(yè)贏利能力的同時，加快主機產(chǎn)品的技術升級，盡快做到與國際接軌，如國內(nèi)主機配套件實現(xiàn)與國際接軌，那配套件行業(yè)將具有無與倫比的想象空間。
配套件企業(yè)在產(chǎn)品方面向以下方向發(fā)展：盡快突破高端制造技術瓶頸、降低成本、提升產(chǎn)品的可靠性，做出高質量配套件，而普通產(chǎn)品則而圍繞節(jié)能降耗進行技術創(chuàng)新升級朝著低碳、綠色環(huán)保趨勢變革，取代高耗能的產(chǎn)品，再淘汰大量過剩的低端產(chǎn)品，同時加強對配套件原材料研究和應用。
配件企業(yè)從思維及商業(yè)模式上進行轉變，注重人才培養(yǎng)的同時注重研發(fā)的投入，調(diào)整結構、轉變增長模式的同時關注大數(shù)據(jù)，為行業(yè)提供柔性化的服務。在適當?shù)臅r候進行企業(yè)的整合，達到協(xié)同效應的效果。
(一) 保證叉車配件的質量
“物美價廉”是所有購買者的愿望，如能通過條形碼、二維條碼等區(qū)分手段，實現(xiàn)叉車配件的全程可追溯，市場上質量差、價格貴的產(chǎn)品將無所遁形。
(二) 建立叉車配件專業(yè)化的連鎖品牌
無論是什么行業(yè)，象便利店行業(yè)中的7-Eleven、OK、FamilyMart、快客，酒店中的如家、7天連鎖酒店，只要有規(guī)范化、專業(yè)化運作，這些品牌將會成為市場的主流，也只有品牌連鎖，才能更好的規(guī)范服務市場。
(三) 具有查詢，搜索功能的平臺
無論是配件產(chǎn)品種類多、標準化、系列化、通用化程度低也好，或是缺乏專業(yè)的配件知識也好，如有一個具有查詢、搜索功能的平臺能方便快捷的找到自己所需產(chǎn)品或信息，而原廠件、正品件的企業(yè)也可以在平臺上發(fā)布自己的產(chǎn)品，真正做到信息共享，如還能查詢產(chǎn)品的價格，不僅是配件行業(yè)的需求，也是所有叉車從業(yè)者及叉車使用者的需求。
總而言之產(chǎn)品質量過硬、價格回歸正常、提供增值服務、大數(shù)據(jù)、平臺將成為中國叉車配件市場未來的發(fā)展趨勢。
一、叉車行業(yè)的快速發(fā)展
從叉車的市場發(fā)展來看，從2001年開始，是中國叉車行業(yè)高速發(fā)展的時期，除去金融危機影響的2012年，中國叉車平均年銷量幾乎以20%以上的速度高速增長，至2015年年底叉車市場保有量已超過200萬臺，并在未來五年叉車保有量保持每年20萬臺以上的增長量，在這樣的增長過程中，各生產(chǎn)企業(yè)的配件又不是通用的，叉車配件為了滿足整機企業(yè)產(chǎn)能擴充的需求，出現(xiàn)了零部件企業(yè)數(shù)量的擴充、產(chǎn)能的擴充。
中國叉車配件市場的發(fā)展和趨勢
二、叉車配件商的從業(yè)模式分析
叉車配件商可分為制造商與銷售商，為了方便我們分析他們在配件行業(yè)中所處位置，我們大致分為以下五類從業(yè)模式。
(一)國內(nèi)優(yōu)秀的民族企業(yè)
叉車行業(yè)快增速發(fā)展，在這個過程中，帶動了大批配件企業(yè)蓬勃發(fā)展。在經(jīng)歷幾十年的擴張，配件企業(yè)大量獲利并循環(huán)投資，已發(fā)展成為具有一定規(guī)模的成熟行業(yè)，而我國配件行業(yè)的特點基本上是低端的配套產(chǎn)業(yè)富余，而在關鍵配套領域依然存在著技術瓶頸，也有些優(yōu)秀的民族企業(yè)，積極借鑒外資企業(yè)的競爭手段，經(jīng)過一段時間的努力國內(nèi)企業(yè)戰(zhàn)略重組初見成效，技術創(chuàng)新步伐加快，品牌競爭意識增強。他們有的不斷自主研發(fā)配套產(chǎn)品，并銷售給配套公司，積極調(diào)整產(chǎn)品結構，開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝，穩(wěn)住老市場，拓展新市場，并從產(chǎn)品低端維修市場向高端主機市場邁進，有的在一個領域做專、做精、走技術改革路線，集中力量成為領先者，同時建立各種壁壘，逐漸形成持久的競爭優(yōu)勢，引領國內(nèi)叉車行業(yè)，甚至在國際中享有盛名。
(二)外資、合資的國際零部件企業(yè)
我國引進外商投資的主要動機之一就是換取先進技術。隨著大型跨國公司紛紛來華投資建立整機廠及國內(nèi)市場競爭加劇，叉車配件巨頭也掀起了在我國進行研究與開發(fā)投資的高潮，特別是一些核心關鍵部件例如高端液壓件、靜液傳動及一些高性能、高精度、輕量化、高效率、高品質、數(shù)字化和智能化的產(chǎn)品，外商投資企業(yè)大多依托實力雄厚的母公司，以母公司的全球戰(zhàn)略，對需求變化敏感，善于捕捉市場機會，并在企業(yè)規(guī)模和財務狀況、技術水平和研究開發(fā)能力、企業(yè)綜合獲利能力、企業(yè)品牌競爭等方面占有優(yōu)勢，憑借這些優(yōu)勢，外商投資企業(yè)的市場份額不斷擴大，產(chǎn)業(yè)控制力不斷加強。這些外資投資公司的研究與開發(fā)中心的建立及其技術開發(fā)活動無疑有助于提高我國配件行業(yè)技術的整體水平，同時也拉大了內(nèi)外資企業(yè)在技術創(chuàng)新和研發(fā)能力方面的差距。
外商投資企業(yè)進入我國叉車配件市場參與競爭，對我國企業(yè)提高競爭意識、企業(yè)行為市場化以及調(diào)整企業(yè)組織規(guī)模具有一定的積極意義。外資企業(yè)都重視品牌效應，不僅在合資企業(yè)安排自己品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)和宣傳，還積極嘗試品牌當?shù)鼗诤腺Y企業(yè)內(nèi)部，外方通常會采取滾動方式轉讓技術，以保持一定的技術優(yōu)勢，而且外方一般也不愿意將最先進的技術轉讓給其無法控股的合資企業(yè)。所以外商企業(yè)對我國叉車配件行業(yè)的技術提升作用又是有限的。
(三)維修商經(jīng)營配件
隨著叉車整機產(chǎn)銷量上升，國內(nèi)叉車配件又還不夠成熟，出現(xiàn)了從原來的叉車維修經(jīng)營部衍生而來的配件公司，其產(chǎn)品的研發(fā)及企業(yè)經(jīng)營管理水平還相當落后，基本上都不具備規(guī)模，因行業(yè)的快速發(fā)展而帶動了這類企業(yè)的快速發(fā)展，有的公司能在發(fā)展的同時順利轉型，在管理與技術上為行業(yè)的發(fā)展起到了一定的推動作用，有的公司發(fā)展彈性極為有限，在未來他們有可能制約行業(yè)的發(fā)展。
(四)配件大批發(fā)商
我們把這些大的批發(fā)商分為國產(chǎn)叉車配件商與進口叉車配件商。
國產(chǎn)叉車配件商是通過執(zhí)行市場營銷職能，向叉車配件生產(chǎn)商和區(qū)域服務商(零售商)提供服務來實現(xiàn)其作用的。他們專門從事叉車配件的流通業(yè)務，把配件生產(chǎn)商的供給與區(qū)域服務商(零售商)的需求結合在一起。充當了配件生產(chǎn)商的推銷中心和區(qū)域服務商(零售商)采購中心的作用，成為溝通信息的中樞，擴大了產(chǎn)品在質量、價格等方面的可比性，提高了市場的透明度，從而減少了配件生產(chǎn)商、區(qū)域服務商(零售商)因盲目推銷、采購時產(chǎn)生的巨大耗費。同時通過倉儲、運輸?shù)葮I(yè)務，使不同時間、不同地區(qū)的供求能夠平衡。
進口叉車配件批發(fā)商在具有國產(chǎn)叉車配件的特點同時，還不斷從國外引進優(yōu)質叉車配件及新的服務理念，帶動了國內(nèi)叉車配件及服務水平的提高。
但大批發(fā)商基礎設施建設滯后，批發(fā)交易方面，多數(shù)批發(fā)業(yè)仍沿襲傳統(tǒng)高成本的交易方式，交易供求信息反饋滯后，市場預測利用率低，導致叉車配件不能及時跟上整機廠商的步伐，最重要的一點是：大批發(fā)商經(jīng)營的產(chǎn)品相對比較單一，缺少統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃布局。
(五)區(qū)域商
一般匯集了包括叉車各系統(tǒng)在內(nèi)的各種叉車配件，有自己獨特的優(yōu)勢，使客戶可以很方便地在區(qū)域內(nèi)選購配件，一般經(jīng)營的產(chǎn)品比較多，同時因近距離接近客戶，可站在客戶的立場上更加客觀公正的看待產(chǎn)品，達到區(qū)域的供需平衡，為眾多整機廠商及用戶服務，但區(qū)域商基本上沒有產(chǎn)品的定價能力，因為他們都是二、三級的供應商，不是一級制造商，這就決定了他們的定價力量有限。
以上的五種從業(yè)模式共同服務于叉車配件行業(yè)，他們各有自己的優(yōu)勢，并在一定的時期內(nèi)促進了行業(yè)的進步，未來配件企業(yè)的發(fā)展方向可以參考歐洲配件企業(yè)在研發(fā)質控體系、采購體系、物管體系、銷售體系不斷完善。
三、配件行業(yè)現(xiàn)狀
(一)配件企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小
隨著叉車整機產(chǎn)銷量上升，從數(shù)量上來看，國內(nèi)叉車配件企業(yè)有近兩萬家，叉車整機前兩位的總和已占市場份額的48%左右，而叉車配件前五位的總和占不到10%的市場份額。
(二)配件產(chǎn)品種類多，但標準化、系列化、通用化程度低
配件產(chǎn)品標準化、系列化、通用化程度低是有其歷史原因的，叉車行業(yè)有幾十年的歷史，標準化的建立也是在最近幾年，而最近十幾年行業(yè)的擴充，其叉車整機目前有100多家，主要的生產(chǎn)企業(yè)也有60多家，各整機廠家為了保護自己的知識產(chǎn)權、專利，導致配件產(chǎn)品標準化、系列化、通用化程度非常低。
(三)專業(yè)配件從業(yè)人員缺乏
不只是叉車行業(yè)，幾乎所有的工業(yè)行業(yè)，真正專業(yè)的配件從業(yè)人員并不多，而叉車配件的專業(yè)性又極強，所以能懂各品牌的專業(yè)叉車配件從業(yè)人員，幾乎是鳳毛麟角。
(四)配件產(chǎn)品質量差、價格貴
三無企業(yè)生產(chǎn)的配件充斥著市場，缺乏有效的信息渠道分不清哪些是原廠件、正品件，那些是副廠件、仿冒件、偽劣件。
因為市場不透明，配件廠在出廠價的基礎上加價供貨給一級批發(fā)商，而中間環(huán)節(jié)的零部件流通商為了利潤，再加價賣給下一級經(jīng)銷商，到客戶手里的配件，不知經(jīng)過了多少周折，所以價格比出廠價翻了幾番，虛高的配件則相當于是隱蔽的加價，長期存在的高價配件會對行業(yè)發(fā)展帶來不良的影響。
(五)售后服務市場規(guī)范化度不高
中國叉車市場的大規(guī)模發(fā)展是近期才出現(xiàn)的，售后服務市場的連鎖服務目前還沒有廣泛建立起來，大部分的服務主要通過經(jīng)銷商完成，售后市場供應商大多是一些小型區(qū)域性公司，這些分銷商一般沒有規(guī)范化的售后服務，加上配件來源無法查證，很難真正規(guī)范好售后服務市場。
(六)原廠件找不到客戶，消費者找不到原廠件
在信息極其不對稱的情況下，整機廠商不缺原廠件，但這些原廠件通過哪些途徑才能更好的為客戶服務呢。另一方面，常常在QQ群或微信中，有客戶拍個圖片找配件，有時為了一個小小的配件，還興師動眾。
分析配件行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，叉車配件成為行業(yè)“短板”已成不爭的事實，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時代，能否從規(guī)模、運營模式、技術支持、信息公開、發(fā)展方向等各方面來改變這種現(xiàn)狀呢?
四、配件市場供需分析
(一)市場需求
從國際市場需求來看，2014年全球叉車銷量首次超過100萬臺，占全球三分之一的中國市場，在未來5年對叉車配件的需求將持續(xù)上升。
(二)市場產(chǎn)能
我國叉車配件產(chǎn)能從人力資源、設備負荷能力、場地資源三因素來分析，低端市場飽和，而高端產(chǎn)品缺乏。
(三)配件行業(yè)新增產(chǎn)能分析
1、整機制造商
整機制造商一般擁有各類先進的叉車主機生產(chǎn)設備，主機廠商充分利用資源生產(chǎn)配件，或是與配套零部件企業(yè)協(xié)作開發(fā)，進入配件市場。前一種可能加大了企業(yè)的開發(fā)成本，后一種通過質量體系控制協(xié)作廠的質量及根據(jù)市場需求變化指導配件的開發(fā)方向，將成為以后的發(fā)展趨勢。
2、工程機械制造商、配件商
工業(yè)車輛行業(yè)與其他的工程機械的產(chǎn)品不太一樣，其應用的領域可以說是關系到各行各業(yè)，只要有物料搬運的地方，就要用到工業(yè)車輛，這樣的需求即可以隨著經(jīng)濟的增長，這個需求一直在釋放，還有因用工荒以設備來代替員工，使得工業(yè)車輛的產(chǎn)品能夠有一個基本的需求，在這樣的趨勢上，工業(yè)車輛銷量最近幾年在工程機械行業(yè)中一枝獨秀不斷增長，不少大型工程機械制造商進入工業(yè)車輛行業(yè)。另外2010以前，大型工程機械行業(yè)一直以較快增速發(fā)展，近幾年受國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的影響，配件商也面臨前了所未有的困難，由于市場不景氣，逐步走向產(chǎn)銷不對稱，有些規(guī)模以上企業(yè)面臨微利甚至無利的困境，在這樣的情況下，大型工程機械配件商有其開發(fā)與制造配件的能力進行產(chǎn)品的變化和拓展順利進入叉車配件行業(yè)。因大型工程機械在比如液壓件等配件上的要求更嚴格于叉車，企業(yè)的研發(fā)實力與制造能力更強，他們有可能帶動叉車配件行業(yè)的發(fā)展。
3、汽車制造商、配件商
國內(nèi)、國際汽車制造商生產(chǎn)叉車的不在少數(shù)，特別是國內(nèi)汽車品牌不太受歡迎銷售一再受阻的情況下，而叉車在前十年左右國產(chǎn)化率60%，目前國產(chǎn)化率的水平已達到了86%，相對汽車行業(yè)而言，叉車是一個揚眉吐氣的行業(yè)，所以與大型工程機械制造商一樣，汽車制造商、配件商也進入叉車行業(yè)而成為新增產(chǎn)能。
4、其它風險資金進入行業(yè)
風險資金關注叉車后市場并成功進入行業(yè)，風險資金自誕生以來，就一直推動著高新技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，幫助從事高新技術開發(fā)和新市場開拓的中小型高新技術風險企業(yè)，克服了高新技術產(chǎn)業(yè)化的資金障礙，加快了高新技術成果的轉化，促進高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能夠加速建立高新技術產(chǎn)業(yè)群。叉車配件行業(yè)為風險資金提供運作工具及增值空間，在風險資金資本支持下，產(chǎn)能增加。
(四)市場供需發(fā)展預測
新增產(chǎn)能加劇了行業(yè)的競爭，未來將逐漸淘汰低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品將不斷國產(chǎn)化，但需要一個過程，這個過程估計還是漫長的。
五、市場發(fā)展優(yōu)劣勢分析
(一)市場發(fā)展優(yōu)勢分析
1、原材料優(yōu)勢
雖原材料價格大幅上漲，但相對而言中國的原材料價格還是具備一定的競爭優(yōu)勢，在2015年底，鋼鐵價格指數(shù)繼續(xù)下跌，與2002年12月基本持平，高企的產(chǎn)量和銷售渠道的減弱整體將繼續(xù)拖低鋼價。而中國制造業(yè)的競爭優(yōu)勢有相當一部分來源于原料成本優(yōu)勢，再加上完善的供應商網(wǎng)絡更為中國制造業(yè)具有強勁的競爭力奠定了基礎。叉車配件行業(yè)中，內(nèi)燃叉車的零部件基本上靠在國內(nèi)采購就可以組裝一臺叉車。對于電動叉車來說，電池需要在3-5年更換一次，目前預計占全球產(chǎn)量近半的中國鉛酸蓄電池未來5年年均復合增長仍在10%左右，這個已有150年歷史的鉛酸蓄電池行業(yè)，目前在國內(nèi)電動叉車動力電池中，仍占有85%以上的市場份額，而鉛酸蓄電池的原材料采購上，國內(nèi)也占有優(yōu)勢。單從鉛酸蓄電池上分析，比起鎳氫電池和鋰電池，從電池性能和實用方面綜合考慮，鉛酸電池要更勝一籌，而電池成本，鉛酸電池在三種電池中是最低的，最容易實現(xiàn)市場化。以電動叉車動力電池為例，一只鋰電池的價格是同等放電效率鉛酸電池的三倍，制造成本也是鉛酸電池的三倍多。另外，鉛作為一種可回收的金屬，能夠補充原材料的不足，有效降低由于原材料消耗導致原料價格上漲的問題。目前，鉛酸電池中鉛回收率在98%。
2、生產(chǎn)優(yōu)勢
一是我國勞動力成本低，零部件產(chǎn)業(yè)大多屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品領域占優(yōu)勢，競爭力強，并且中國的勞動力素質也比較高;
二是我國潛在消費市場大，200萬臺叉車的市場保有量，有效促進叉車配件形成規(guī)模經(jīng)濟。一般來說，一個國家的產(chǎn)品首先要在國內(nèi)銷售，取得了一定的經(jīng)驗，達到一定的產(chǎn)量規(guī)模以后，再走向國際市場。2009年中國已成為世界叉車生產(chǎn)與消費第一大國，如此大的國內(nèi)消費市場為產(chǎn)品的開發(fā)、發(fā)展創(chuàng)造了基本條件;
三是基礎比較完善。1953年沈陽電工機械廠按照蘇聯(lián)產(chǎn)品仿制成功了我國第一臺2噸蓄電池搬動車，1958年，中國第一臺5噸內(nèi)燃叉車在大連叉車廠誕生，叉車行業(yè)經(jīng)過60來年的發(fā)展及改革開放的30多年來，取得了舉世矚目的成就，2014年國內(nèi)叉車的銷量達到新的制高點，使叉車行業(yè)進入更加廣闊和深層次的階段;
四是生產(chǎn)比較集中，大部分分布在華東、華南、華中、華北地區(qū)，對于整機廠家來說，叉車的零部件分布在具有完善的供應商網(wǎng)絡，這對于大型制造業(yè)的生產(chǎn)資源基礎會更好。
3、銷售優(yōu)勢
2014年中國叉車銷售量占世界叉車銷售量的四分之一以上，這龐大的銷售量，形成了較為完善的叉車產(chǎn)業(yè)鏈，為叉車零部件的生產(chǎn)與銷售帶來極大的優(yōu)勢。
(二)市場發(fā)展劣勢分析
從業(yè)人員的素質和行業(yè)風氣上看，中國工業(yè)車輛從業(yè)者隊伍可以說是參差不齊，有專門打游擊的，他們沒有固定的場所，打一槍換一個地方;有個體工商戶，擁有一間修理配件門面，一般還是以夫妻店為主，以做維修起家，有的文化水平還并不太高，雖也有比較規(guī)范化的公司，他們已意識到以專業(yè)化、品牌化、形象化、服務能力核心化取得客戶信任，但因其它人員在素質上、文化上的落后導致行業(yè)風氣并不太好，而從業(yè)人員及行業(yè)風氣也直接影響產(chǎn)品在質量、性能、安全等方面的研發(fā)。
六、叉車配件市場價格走勢及影響因素分析
中國叉車配件行業(yè)受原材料等成本上升的影響，已向微利方向發(fā)展。
(一)整車轉嫁成本，導致零部件企業(yè)利潤銳減，近年來，整車企業(yè)為擴大規(guī)模，大打價格戰(zhàn)，整車企業(yè)將降價的部分成本轉嫁給與之配套的零部件企業(yè)，盡管零部件企業(yè)紛紛采取多種措施進行補救，但空前的降低壓力還是令相關零部件企業(yè)防不勝防。
(二)零部件企業(yè)相互壓價，自我減少利潤。一般而言，整車企業(yè)和主機廠的每一個零部件都有1—4家配件供應商，近年來一些零部件企業(yè)為了擴大自身的市場份額，在拼技術、質量、品牌和售后服務的同時，開始相互壓價爭市場，這樣，必然導致競爭企業(yè)各自的利潤都有所降低。
(三)原材料價格大幅上漲，擠占了零部件企業(yè)的利潤空間。近年來用于叉車生產(chǎn)的各種原材料大幅上漲，加重了整車業(yè)和叉車大幅上漲的成本負擔，尤其是零部件企業(yè)在主機廠和原材料漲價的雙重夾擊下受到重創(chuàng)。
(四)國際零部件巨頭擠占市場份額，特別是在電動叉車電控等零部件方面，他們憑借先進的技術、質量、品牌和售后服務，紛紛進入國內(nèi)各大整車和主機廠的供應鏈，不惜一切代價搶占市場份額，并逐步實現(xiàn)本土化，對于本土的零部件企業(yè)而言，與國際巨頭們同臺競技，由于在技術管理等方面難敵對方，面臨生存壓力增大，利潤減少。
七、叉車配件市場發(fā)展策略分析
(一)市場戰(zhàn)略分析
1、利用市場滲透戰(zhàn)略，增加老產(chǎn)品在原有市場上的銷售量。提高產(chǎn)品質量、加強廣告宣傳、增加銷售渠道等措施，來保持老用戶，爭取新用戶，逐步擴大產(chǎn)品的銷售量，提高原有產(chǎn)品的市場占有率。
2、利用市場開拓戰(zhàn)略，給產(chǎn)品尋找新的細分市場和企業(yè)為老產(chǎn)品尋找新的用途，在傳統(tǒng)市場上尋找、吸引新的消費者，擴大產(chǎn)品的銷售量。比如在瑞典希格萊堡輕量化物料搬運解決方案中，消除了托盤，增加了方便放入載有料箱的小臺車，有叉車 “靈巧的手”之稱的屬具，同樣可以尋找其它各種用途，既方便了客戶也開拓了市場。
3、利用市場發(fā)展戰(zhàn)略，為了保持市場占有率、取得競爭優(yōu)勢，并不斷擴大產(chǎn)品銷售，就必須提高產(chǎn)品質量、改進產(chǎn)品，刺激、增加需求。自重輕可進入電梯樓層的電動叉車、對搬動車進行改進成為汽車搬動器都是對產(chǎn)品進行了改進，增加了需求。
4、利用混合市場戰(zhàn)略。企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，并利用新的產(chǎn)品開拓新的市場。超速報警組合儀表裝在叉車上，既有叉車儀表的功能并兼有超速報警的功能，滿足了客戶對安全的要求。
(二)營銷策略分析
營銷策略中我們需密切關注當前的電子商務行業(yè)發(fā)展趨勢，借助移動通訊和社交媒體，與用戶保持緊密聯(lián)系，這是未來新的趨勢。
1、網(wǎng)絡營銷
中小企業(yè)沒有大企業(yè)雄厚的資源，無法在傳統(tǒng)營銷方式上一擲千金，所以小企業(yè)更要靈活應變，揚長避短，改變自己的營銷策略。叉車配件可采用線上目錄銷售(實體店體驗)+B2C+O2O”整合營銷模式：1)讓客戶到線下實體店看樣品，零距離了解和接觸產(chǎn)品性能，獲其需求，2)線上下單，門店看貨、提貨，3)通過網(wǎng)站或平臺了解附近門店信息和庫存情況，就近交易所方式。
2、連鎖營銷
連鎖營銷策略是指在市場形成的一定范圍內(nèi)的同行效應，產(chǎn)生了一個固定鏈式的產(chǎn)業(yè)營銷模式。在叉車配件行業(yè)中，廣東某一企業(yè)采用復制的方式，在全國一二線工業(yè)城市開了近百家連鎖店。
(三)提高叉車配件企業(yè)競爭力的策略
知識經(jīng)濟時代，企業(yè)競爭力是企業(yè)在競爭中取得競爭優(yōu)勢的源泉，人力資源管理正是企業(yè)塑造競爭力的關鍵，企業(yè)人力資源的管理實質是培育企業(yè)競爭力。特別是叉車配件企業(yè)人才緊缺，可通過建立完善的人力資源管理系統(tǒng)，加強人員培訓，推動技術創(chuàng)新，創(chuàng)建和諧的勞資關系，加強企業(yè)文化建設，增強凝聚力和競爭力，達到提高叉車配件企業(yè)競爭力的目地。
(四)對我國叉車配件品牌的戰(zhàn)略思考
目前我國的叉車配件市場在叉車整機的帶動之下正處于快速發(fā)展階段，市場里充斥著大量雜牌軍，國產(chǎn)叉車配件想要在激烈的競爭中處于優(yōu)勢地位，就必須實現(xiàn)由雜牌向品牌的過渡，走品牌發(fā)展之路，才能向國外叉車配件行業(yè)巨頭宣戰(zhàn)。品牌與服務為產(chǎn)品的一部分在市場競爭中發(fā)揮著重要作用，產(chǎn)品和價格更容易被對手模仿，只有作為情感因素的品牌信任才能保持長久的競爭力，才能幫助叉車配件企業(yè)提高市場知名度、增強市場影響力。
品牌就是一種實力的展現(xiàn)，打造品牌的過程就是叉車配件企業(yè)提升實力、不斷壯大的過程。通過市場機制遵循優(yōu)勝劣汰的經(jīng)濟規(guī)律，不斷提高自身競爭力，才能謀求進一步的發(fā)展，占有更多的市場份額，使企業(yè)進行一種良性的競爭狀態(tài)。企業(yè)在品牌發(fā)展之路上，只有把質量視為生命才能獲得生存與持續(xù)發(fā)展，為了打造出自有品牌，實行標準化管理，保證質量，不斷創(chuàng)新，不斷轉變觀念，同時強化危機意識，注重品牌打造過程中的知識產(chǎn)權保護來減少不正當競爭。
八、市場熱點分析
(一)轉變經(jīng)濟增長結構對市場影響
經(jīng)濟增長的方式由不可持續(xù)性向可持續(xù)性轉變，由粗放型向集約型轉變，將逐步改變配件行業(yè)重復建設而引起的在人員、原材料上的浪費，由技術引進型向自主創(chuàng)新型轉變，將逐步改變配件行業(yè)的拿來主義、左右手貿(mào)易現(xiàn)象。
(二)低碳循環(huán)經(jīng)濟對市場發(fā)展影響
中國及全球市場對內(nèi)燃機排放的要求已引起了大家的關注，未來低碳、節(jié)能的叉車是行業(yè)發(fā)展的趨勢。
蓄電池叉車所占比重目前不到30%，以后將會逐步上升，電動叉車銷售量的上升將帶動國內(nèi)電動叉車核心技術的研發(fā)，使電動叉車核心技術逐步國產(chǎn)化。
柴油叉車更注意節(jié)能減排，還有一些液化天然氣(LNG主要成份為甲烷)、液化石油氣(LPG)等環(huán)保能源為燃料的叉車，可能也同樣受市場的歡迎，如天然氣單一燃料及天然氣/柴油雙燃料、汽油/甲醇雙燃料、柴油/甲醇雙燃料燃的叉車，相應的燃料叉車配件商也更重視綠色環(huán)保。
九、叉車配件的市場走勢預測
(一)外資品牌叉車企業(yè)在國內(nèi)投資設廠，加快中國配件市場的發(fā)展
隨著中國叉車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，眾多國外企業(yè)加快投資中國步伐，這必將帶動國內(nèi)叉車配件市場的發(fā)展。
(二)新能源叉車零部件將成投資熱點
中國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而新能源叉車的普及相比汽車更有優(yōu)勢，在此形勢下，未來國內(nèi)新能源叉車及關鍵零部件領域的投資將會不斷加大。
(三)兼并重組、海外并購將逐步加快
整車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻。而中國叉車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應，所以叉車零部件行業(yè)的整合重組也勢在必行?？梢灶A見，中國的叉車零部件行業(yè)將在今后幾年進入加速整合階段，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現(xiàn)規(guī)模效應;另一方面通過海外并購以實現(xiàn)生產(chǎn)、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進技術及管理經(jīng)驗。濰柴動力間接全資子公司W(wǎng)eichaiPower(Luxembourg)HoldingS.àr.l.(濰柴盧森堡)持有KIonGroupAG(凱傲公司)已發(fā)行總股份的比例總計為33.3%，濰柴動力、林德液壓與美國伊頓進一步的戰(zhàn)略合作，濰柴與博世合作的多年，這些直接或間接的合作，促進了配件市場的快速發(fā)展。
(四)集群化發(fā)展將拉動區(qū)域經(jīng)濟快速增長
叉車整機在華東、華南、華中、華北地區(qū)銷售量占國內(nèi)銷售量的80%以上，零部件產(chǎn)業(yè)在全國基本形成了產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化，使分工更精細、更專業(yè)化、更容易實現(xiàn)規(guī)模化，使信息更集中、更快捷，技術創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟效益明顯提高。
(五)產(chǎn)品開發(fā)策略的變化，主機廠與配套企業(yè)協(xié)作發(fā)展
叉車配件企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)策略將從單一的自主研發(fā)向自主研發(fā)、協(xié)作開發(fā)、合作開發(fā)、技術引進共存的模式轉變，通過與其他企業(yè)合作，對技術和產(chǎn)品進行發(fā)展升級，構建良性的行業(yè)競爭環(huán)境。
協(xié)作開發(fā)：配套商按主機廠所指定方向開發(fā)產(chǎn)品或主機廠與配套企業(yè)協(xié)作開發(fā)出適合市場所需的配套零部件，通過降低主機廠家尋求開發(fā)配套企業(yè)中造成不必要的時間和精力浪費的同時，為自身企業(yè)求發(fā)展。
合作開發(fā)：加強與其他廠家的合作，共同開發(fā)產(chǎn)品。有句話說沒有永遠的競爭對手，最大的競爭對手也是最大的朋友，與國內(nèi)的一些優(yōu)秀的配套企業(yè)合作共同開發(fā)市場，成為行業(yè)內(nèi)優(yōu)質配套企業(yè)，向質量高、服務好、性價比高等方向發(fā)展，同時與國際先進企業(yè)合作，向他們學習先進的管理理念。
(六)受電商、冷鏈等新興物流業(yè)的影響
新興物流業(yè)的出現(xiàn)，對叉車行業(yè)的影響也必將影響配件行業(yè)。
中國網(wǎng)購規(guī)模帶動電商物流設備需求旺盛，針對電商物流，未來需提供高效密集型自動化倉儲物流解決方案、先進的自動化、智能化的物流裝備，叉車的車載智能綜合電子控制系統(tǒng)，通過顯示屏可以顯示貨叉提升高度、貨物重量、故障顯示及事故代碼等多種信息對車隊進行管理，相應的，配件行業(yè)需要開發(fā)適應電商物流設備的配件。電商行業(yè)的特殊性要求在配件供應上更需要快捷的服務，因為勞動強度比其它行業(yè)大，在產(chǎn)品的質量要求將更高。
冷鏈物流中冷庫的作業(yè)環(huán)境相對于通常工況更為苛刻，所使用的冷藏叉車需具要有防銹、防腐蝕、防水、耐低溫的特性， 其可靠性和穩(wěn)定性要求更高。在配件的選擇上要求也不一樣，例如橡膠件需選擇低溫材質、控制裝置需具有優(yōu)異的防水性能、液晶顯示器和電器系統(tǒng)需要密封和加熱裝置、車輪一般采用低硬度的材料，表面開槽，防止打滑并具有一定的承載能力。
(七)受互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計算技術的影響
隨著信息技術的飛速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計算技術的成熟，推動了大數(shù)據(jù)的應用。大數(shù)據(jù)時代的來臨，叉車配件行業(yè)不僅是技術的變革，首當其沖是思維的變革，隨之而來的將是商業(yè)模式的改變。關注大數(shù)據(jù)時代的機遇，它將重新給每個企業(yè)尋找到一套挖掘價值的潛力;通過商業(yè)模式的改變從時間和空間兩個維度對供應渠道進行改變，過去是供給決定需求，今后越來越多地從需求開始倒推，叉車配件企業(yè)將更多的關注市場的需求，按照需求的模式重新設計相應的供給;在大數(shù)據(jù)時代，服務的方向也開始朝著動態(tài)化、個性化發(fā)展。
中國叉車配件市場的發(fā)展和趨勢
十、配件行業(yè)發(fā)展建議
目前國內(nèi)配套市場在低端方面存在著激烈的競爭，重復投入，高端配套進展緩慢，不能實現(xiàn)技術的升級。配件企業(yè)目前重點要考慮的是如何實現(xiàn)企業(yè)的技術升級，戰(zhàn)略轉型，進而提升配套件業(yè)贏利能力的同時，加快主機產(chǎn)品的技術升級，盡快做到與國際接軌，如國內(nèi)主機配套件實現(xiàn)與國際接軌，那配套件行業(yè)將具有無與倫比的想象空間。
配套件企業(yè)在產(chǎn)品方面向以下方向發(fā)展：盡快突破高端制造技術瓶頸、降低成本、提升產(chǎn)品的可靠性，做出高質量配套件，而普通產(chǎn)品則而圍繞節(jié)能降耗進行技術創(chuàng)新升級朝著低碳、綠色環(huán)保趨勢變革，取代高耗能的產(chǎn)品，再淘汰大量過剩的低端產(chǎn)品，同時加強對配套件原材料研究和應用。
配件企業(yè)從思維及商業(yè)模式上進行轉變，注重人才培養(yǎng)的同時注重研發(fā)的投入，調(diào)整結構、轉變增長模式的同時關注大數(shù)據(jù)，為行業(yè)提供柔性化的服務。在適當?shù)臅r候進行企業(yè)的整合，達到協(xié)同效應的效果。
(一) 保證叉車配件的質量
“物美價廉”是所有購買者的愿望，如能通過條形碼、二維條碼等區(qū)分手段，實現(xiàn)叉車配件的全程可追溯，市場上質量差、價格貴的產(chǎn)品將無所遁形。
(二) 建立叉車配件專業(yè)化的連鎖品牌
無論是什么行業(yè)，象便利店行業(yè)中的7-Eleven、OK、FamilyMart、快客，酒店中的如家、7天連鎖酒店，只要有規(guī)范化、專業(yè)化運作，這些品牌將會成為市場的主流，也只有品牌連鎖，才能更好的規(guī)范服務市場。
(三) 具有查詢，搜索功能的平臺
無論是配件產(chǎn)品種類多、標準化、系列化、通用化程度低也好，或是缺乏專業(yè)的配件知識也好，如有一個具有查詢、搜索功能的平臺能方便快捷的找到自己所需產(chǎn)品或信息，而原廠件、正品件的企業(yè)也可以在平臺上發(fā)布自己的產(chǎn)品，真正做到信息共享，如還能查詢產(chǎn)品的價格，不僅是配件行業(yè)的需求，也是所有叉車從業(yè)者及叉車使用者的需求。
總而言之產(chǎn)品質量過硬、價格回歸正常、提供增值服務、大數(shù)據(jù)、平臺將成為中國叉車配件市場未來的發(fā)展趨勢。
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